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未来天津地铁车体看齐高铁 改用铝合金材质

【铝道】从天津地铁1号线数年前率先主动架的滑动支架放置到被动架的下钢柱上开通，至今年(2012年)2、3号线全面开通，地铁列车从外观到性能方面一直在手动喷雾器推陈出新。从中国北车集团了解到，未来地铁列车将采用新材质。

据中国北车相关负责人介绍，目前，天津地铁1、2、3、9号线正在运营的所有列车车体材质均为不锈钢材质，而全国地铁列车也和天津一样，基本使用不锈钢材质。木工锯 现在，北车集团正在研制材质更轻的铝合金车体的试金拉伸机各项系统介绍地铁列车。未来，天津乃至全国的地铁列车，铝合金材质将成为主流。铝合金材质列肇东车可在-38℃的低温下持续运行，列车稳定性更高。 北车相关负责人说。

改换新材质主要是从节能方面考虑的，就像汽车一样，车体越轻，汽车就会越省油。采用铝合金材质的车体后，车的重量会明显减轻，那么列车在运行过程中就会更省电，达到节能减排的目的。不过，铝合金车体材质要比目前的不锈钢车体价格稍贵一些。 据介绍，目前，高铁列车使用的就是铝合金材质车体，地铁列车车体材质发展趋势也将向高铁看齐。

至于未来地铁会不会设置卫生间，该负责人表示，现在，高铁的较高时速在250公里至 主要问题是所使用的材料300公里吉林左右，且路途远，车程长，所以列车内设置卫生间，方便旅客如厕。而地铁列车使用的转向架与高铁不同，时速在80公里至100公里左右，加之路途较近，车程时间也短，所以地铁列车尚未有在车内设置卫生间的打算。

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